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Placa de travão e maxila para a sua moto

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Placa de travão e maxila para moto: Os mais vendidos no nosso catálogo

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As pastilhas de travão para motos são parte do sistema responsável pela paragem do veículo. São placas com um forro de fricção. Quando pressionadas contra o disco, ocorre a fricção necessária para abrandar a rotação das rodas.

Tipos de pastilhas de travão para motos

De acordo com a localização de montagem:

  • Dianteiras. A sua vida útil é de 15 000 km a 20 000 km.
  • Traseiras. Se não forem expostas a cargas excessivas, podem funcionar sem problemas durante mais de 20 000 km.

De acordo com o material principal:

  • Metal. Podem suportar temperaturas elevadas e ajudar a limpar os discos. São relativamente económicas e têm excelentes propriedades de dissipação do calor. Os foros de fricção podem conter grafite, resinas, cerâmica e outros componentes.
  • Carbono. São especialmente desenvolvidas para as motos desportivas. Caracterizam-se pela elevada eficiência. Para funcionar de forma adequada, têm de aquecer. Apenas podem ser utilizadas em conjunto com discos de carbono.

Muitos fabricantes dividem os componentes em vários grupos dependendo da temperatura máxima (admissível):

  • Até 400 °C. São normalmente pretas. São perfeitas para a utilização diária, a velocidades não muito elevadas, em zonas urbanas.
  • Abaixo dos 650 °C. Estes elementos são frequentemente verdes. São concebidos para aqueles que preferem um estilo dinâmico de condução.
  • Não mais do que 750 °C. Destinam-se a motos de corrida ou todo-terreno. As primeiras são vermelhas ou douradas, as segundas amarelas ou azul claro ou azul marinho.
  • Até 1000 °C. As pastilhas profissionais de travão para motos para corridas. Por norma, são laranja.

Alguns fabricantes especificam o coeficiente de fricção. Quanto maior, mais eficiente é a travagem. Este parâmetro pode ser o seguinte.

  • C (0,15);
  • D (0,15 – 0,25);
  • E (0,35 – 0,45);
  • G (0,45 – 0,55);
  • H (acima de 0,55).

Avarias e suas causas

  • Espessura demasiado reduzida. O primeiro sintoma é um som de ranger vindo das pastilhas. A utilização para além da vida útil é a causa mais provável.
  • Desgaste não uniforme. Acontece em resultado de cilindros com problemas. A avaria manifesta-se pela reduzida eficiênica de travagem.

Dicas de manutenção e substituição das pastilhas para motos

  • Substitua as peças se a sua espessura for de 2 mm. O manual da moto pode conter números mais precisos. Além disso, o mínimo som incaracterístico vindo da unidade é sinal de necessidade de reparação.
  • Se o veículo estiver equipado com dois mecanismos dianteiros de disco, ambos os conjuntos de pastilhas têm de ser substituídos.
  • Ao comprar as peças, lembre-se que as pastilhas para os mecanismos dianteiros e traseiros diferem uns dos outros. Tenha em consideração o facto de que não são intercambiáveis.
  • Após a instalação de peças novas, estas necessitam de ganhar suporte. Para o fazer, deve pressionar várias vezes a alavanca do travão de forma sucessiva: desta forma o sistema ficará mais rapidamente em estado funcional.

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