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Tubos de travão rígidos e flexíveis/acessórios para a sua moto

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As tubagens dos travões para motos transferem o fluido funcional do cilindro mestre para as pinças. Devido à sua pressão, a força necessária é fornecida aos pistões e depois às pastilhas.

Tipos de tubagens dos travões para motos

  • Borracha. Frequentemente são instaladas de série e destinam-se a motos utilizadas em zonas urbanas. Suportam a exposição a fluidos técnicos. O nylon pode ser utilizado para reforçar a estrutura. A vantagens das tubagens de borracha é a sua flexibilidade. A sua vida útil não excede os 4 anos.
  • Teflon, com manga em aço inoxidável. Também podem ser cobertos com uma camada de policloreto de vinilo. Estes componentes são ideais para motos de desporto. Em particular, são frequentemente instaladas em motos de enduro, cuja utilização envolve descidas contínuas de encostas. Estes componentes asseguram o funcionamento estável mesmo com cargas elevadas e, ao contrário das de borracha, não expandem quando aquecidas. Ao mesmo tempo, as linhas de travões com manga, podem perder a sua elasticidade a temperaturas negativas, o que as torna inapropriadas para utilização durante todo o ano. Por norma, duram muito mais tempo do que as peças de borracha.

Avarias: suas causas e sintomas

  • Fendas. Resultam frequentemente do desgaste natural dos componentes de borracha. A causa da avaria pode residir na instalação incorreta. Por exemplo, as tubagens dos travões localizadas perto de outras peças estão constantemente sujeitas a fricção destrutiva. Para além disso, os arbustos ou os ramos das árvores podem danificar as linhas dos travões, se conduzir a sua moto numa zona florestal. As fendas levam à perda de hermeticidade: o fluido funcional verte e pode notar a sua redução no nível do depósito.
  • Deformação. Frequentemente resultado do sobreaquecimento do motor, devido a cargas elevada. Provoca o decréscimo do desempenho de travagem.

Dicas de manutenção e substituição das tubagens dos travões para motos

  • É necessário verificar os componentes em busca de danos, sempre que utilizar a moto. Normalmente, a fuga de fluido funcional pode ser notada facilmente, inspeccionando o deposito. Habitualmente, deve estar num determinado nível, marcado com uma linha.
  • É melhor deixar que os componentes sejam substituídos por profissionais. É importante dispor as tubagens de forma a que não fiquem dobradas. Tenha cuidado redobrado ao fazê-lo O sistema de travagem irá necessita de ser sangrado com a ajuda de um equipamento especial após a substituição dos componentes. Isso irá reduzir o risco de formação de bloqueio de ar.

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