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Sistema de travagem para a sua moto

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Os sistemas de travagem para motos são utilizados para abrandar ou parar estes veículos, sendo importantíssimos para a segurança rodoviária.

Componentes dos sistemas de travagem para motos

  • Discos de travão. À medida que param de rodar, o mesmo acontece à roda, o que faz abrandar a moto. Frequentemente, os componentes dianteiros avariam mais rapidamente do que os traseiros. Estas peças são vendidas frequentemente com suportes de montagem.
  • Pastilhas de travão. São pressionadas contra os discos de travão produzindo a fricção necessária à travagem. As peças dianteiras devem ser substituídas após 15 000 a 20 000 km ao passo que as traseiras podem durar mais de 20 000 km.
  • Cilindros dianteiros e traseiros. O primeiro é acionado, pressionando a alavanca no guiador, o segundo ao pressionar o pedal. Estes elementos do sistema de travagem para motos transformam a força aplicada pelo condutor em pressão do fluido dos travões. Não têm qualquer vida útil definida.
  • Tubos de travão. O fluido dos travões circula no seu interior. Estes componentes em borracha duram, por norma, menos de 4 anos. Os componentes em PTFE com entrançado em aço podem ser utilizados durante um período muito maior.
  • Pinças. Pressionam as pastilhas contra os discos. Estes componentes estão fixos com suportes e movem-se ao longo dos pinos-guia. Não têm vida útil limitada.
  • Dispositivos para ajustar a dinâmica do movimento. Por exemplo, incluem o sensor de velocidade da roda. Os dados que envia são cruciais para o funcionamento adequado do ABS. A unidade hidráulica também pertence a esta categoria. Mantém a pressão necessária nos cilindros do travão quando o ABS está activado. Estes componentes não têm intervalos de substituição definidos.

Avarias: causas e sintomas

  • Discos finos ou deformados. Os sintomas desta avaria são rangidos e eficiência de travagem reduzida. Estas peças são habitualmente danificadas em virtude de utilização de longa duração ou em resultado do sobreaquecimento provocado pelas cargas elevadas.
  • Pastilhas gastas. Produzem sons pouco habituais. Acontece frequentemente quando as pastilhas são utilizadas durante muito tempo.
  • Riscos, danos por corrosão e outros defeitos dos cilindros. Reduzem a eficiência de travagem. Os riscos podem aparecer no decurso da entrada de sujidade no interior durante a manutenção. Os danos por corrosão resultam da exposição a humidade. Essa humidade entre frequentemente juntamente com o fluido dos travões.

Dicas de manutenção e substituição dos componentes do sistema de travagem para motos

  • Instale um novo par de pastilhas, cada vez que substituir os discos. Deste modo, poderá evitar a diminuição da eficiência de travagem. É mais económico comprar estas peças em kits.
  • As peças avariadas nem sempre têm de ser substituídas. Por exemplo, para restaurar a funcionalidade de um cilindro, muitas vezes é suficiente recorrer a um kit de reparação adequado.
  • Após a instalação das peças novas, estas têm de ser condicionadas e muito frequentemente é necessário purgar o sistema de travagem. Também deve acrescentar o fluido dos travões, caso seja necessário.

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