O sistema de ignição da moto destina-se a inflamar a mistura de ar-combustível, permitindo que o motor funcione de forma estável.

Principais componentes do sistema de ignição das motos

• Velas de ignição. Os seus eléctrodos produzem a chispa necessária para a ignição. A sua vida útil depende dos materiais dois quais é fabricada. Por exemplo, os modelos de níquel podem durar de 15 000 km a 30 000 km, as de cobre de 20 000 km a 30 000 km, as de irídio e platina 60 000 km a 70 000 km. Os componentes que contêm ouro podem funcionar sem problemas durante 80 000 km a 100 000 km.
• Bobina da ignição. Converte a baixa tensão em alta tensão. A ignição é impossível sem uma voltagem suficientemente alta.
• Distribuidor. É utilizado para fornecer alta tensão às velas da ignição.
• Resistência do balastro. Elimina a corrente excessiva.
• Módulo CDI. Acumula a tensão fornecida pelo alternador. Esta é depois fornecida à bobina da ignição.
• Cabos das velas da ignição. Asseguram o fornecimento estável de corrente às velas da ignição. Os cabos estão ligados às velas através de tampas especiais.
• Unidade de controlo. Utiliza os dados de vários sensores para corrigir o funcionamento do sistema. Em particular, a informação sobre as rotações da cambota permite à unidade de controlo calcular a temporização apropriada da ignição.
• Gerador de impulso. É utilizado no sistema electrónico de ignição para produzir impulsos a serem transmitidos ao módulo CDI para criar tensão.

Avarias: as suas causas e sintomas

• Velas da ignição gastas. Dificuldades no arranque do motor, em especial, a baixas temperaturas e elevada humidade, podem indicar este problema. Além disso, esta avaria provoca habitualmente um consumo de combustível elevado. E o resultado natural da utilização das velas para além da sua vida útil.
• Enrolamento danificado da bobina. Leva ao funcionamento instável do motor. Pode ser provocado pela exposição a temperaturas elevadas, já que o componente está localizado nas imediações do motor quente da moto. Além disso, as avarias desta peça podem resultar de problemas num cabo de alta tensão.
• Oxidação dos contactos. Neste caso, é difícil ligar o motor e o consumo de combustível aumenta. A causa é a humidade da estrada que entra no seu interior em virtude de peças instaladas indevidamente.

Dicas de manutenção e substituição dos componentes do sistema de ignição das motos

• Muitos componentes do sistema não têm uma vida útil definida: têm de ser substituídos assim que necessário. É importante assegurar-se de que os fio elétricos da sua moto estão, de forma geral, em boas condições, e não ignorar os sinais de avaria.
• Recomenda-se submeter a unidade à manutenção levada a cabo por especialistas. A manutenção envolve normalmente operações com cabos de alta voltagem.
• Algumas peças podem ser intervencionadas de acordo com as recomendações especificadas pelo manual de manutenção da moto. Por exemplo, é permitido remover a sujidade dos encaixes das velas da ignição recorrendo ao ar comprimido. Não se esqueça de colocar óculos de protecção antes de começar.

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